Предупреждение о турбулентности для тех, кто летит в Анталью
Возникшие одна за другой в последние дни турбулентности, в которых пострадало множество пассажиров, еще больше усилили беспокойство тех, кто особенно боится полетов. Преподаватель доц. кафедры лоцманского дела Стамбульского университета Айдын. Доктор Салим Курназ дал оценку этим событиям, объяснил причины и объяснил, что следует делать в период турбулентности. Курназ также отметил, что на рейсах в Анталию может возникнуть повышенная турбулентность.
Сначала 1 человек погиб и 104 человека получили ранения в пассажирском самолете, летевшем из Лондона в Сингапур, затем в самолете, летевшем из Стамбула в Измир, сломалась стюардесса, и, наконец, опасения по поводу турбулентности последовали за травмами 12 человек в самолете. при перелете из Дохи в Дублин оно увеличилось. Тот факт, что 2 из 3 явлений турбулентности произошли над Турцией, привлек внимание к заявлениям экспертов.
Стамбульский университет Айдын, факультет прикладных наук, кафедра пилотирования, преподаватель, доц. Доктор Салим Курназ ответил на вопросы по этой теме.
Как возникает турбулентность?
Объясняя образование турбулентности, Курназ сказал: «В авиации мы хотим, чтобы ветер, проходящий над и под крыльями самолета, был параллельным друг другу, в постоянном направлении и быстро. Турбулентность – это нарушение этих воздушных потоков и их контакт с верхней и нижней поверхностями крыла в разной степени. «Поскольку ветровые потоки в воздухе, течения из-за различных нагреваний и высотных географических факторов, таких как горы, заставляют эти ветры колебаться в различных направлениях, ветер может приходиться на крылья самолета под разными углами, и самолет теряет высоту, " он сказал.
Горы Тавр могут вызвать небольшую турбулентность
Заявив, что до полета были известны все виды метеорологических явлений, но турбулентность при ясном небе, называемую CAT, предсказать невозможно, Курназ объяснил, где турбулентность наблюдалась чаще, следующим образом:
«Есть три фактора, которые влияют на формирование турбулентности. Одним из них являются кучевые облака, несущие сильный дождь. Поскольку они видны на метеорологическом радаре, они меняют маршруты самолетов, если они находятся на маршрутах. Вторая причина — географические высоты, например, горы. Это приводит к тому, что воздушные потоки направляются вверх, а затем вниз. Например, самолеты, летящие из Анталии в Стамбул, в меньшей степени подвергаются этому воздействию при пролете над Таврскими горами. Более высокие горные образования, такие как Гималаи, больше влияют на воздушный поток. Тип турбулентности, который мы называем турбулентностью открытого воздуха, возникает в местах, где потоки теплого воздуха образуют пограничный слой с холодными потоками».
Самолет упадет из-за турбулентности?
Доцент подчеркнул, что турбулентность не превысит 2-3 минут. Доктор Салим Курназ сказал: «В истории не было случая падения из-за турбулентности. Во время турбулентности пассажиры, не пристегнутые ремнями безопасности, застигнутые стоя или в туалете, могут удариться головой о потолок или другое место, а также сдвинуть несколько сидений вперед и назад. «Особенно если вас поймают стоя, это приведет к более серьезным травмам», - сказал он.
Объяснена причина, почему 2 из 3 случаев произошли в Турции
Курназ, который объяснил недавние явления турбулентности вступлением в летний период, сказал: «Турбулентность возникает в регионах, где потоки горячего воздуха усиливаются в северном полушарии, и эти потоки горячего воздуха разделяются на потоки холодного воздуха». Курназ заявил, что такие явления являются нормальными, поскольку потоки горячего и холодного воздуха меняются местами из-за глобального потепления.
доц. Доктор Что касается того факта, что 2 из 3 последних сильных явлений турбулентности произошли над Турцией, Салим Курназ сказал: «Существует холодный воздушный климат и теплые воздушные потоки, проходящие с юга Европы и над Турцией. Эффект этого потока горячего воздуха также был замечен в последнем инциденте. "Нет риска, что это произойдет на региональном уровне, в основном в Турции", - сказал он.
Необходимо держать ремни безопасности пристегнутыми на протяжении всего полета.
Подчеркнув, что произошедшее не следует интерпретировать как повышение риска опасности при полетах, Курназ заявил, что самая важная мера предосторожности, которую можно принять против турбулентности, — это летать с пристегнутыми ремнями безопасности. доц. Доктор Курназ сказал: «Пассажиры должны иметь в виду, что турбулентность может длиться несколько минут и оставаться спокойной. Если им это не нужно, мы рекомендуем им летать с пристегнутыми ремнями безопасности. "Таким образом, я могу сказать, что они меньше всего пострадают, если столкнутся с внезапной турбулентностью", - сказал он.
